1. 經銷商盛行于燃油時代，新能源渠道亟需變革1.1. 經銷商輝煌時刻已過，亟需尋找新的突破口在燃油車時代，以 4S 店為形態的經銷商模式已經發展成為一種效率及 成本兼顧的主流銷售渠道。2021 年國內乘用車經銷商總數為 29318 家， 同比增長 3.9%，承擔著 90%左右的汽車銷量的銷售任務，依然為國內 汽車銷售的主流渠道。 經銷商收入主要來自新車銷售，利潤主要來自售后及其他。傳統 4S 經 銷商的業務主要包括新車銷售、售后、金融保險、二手車等。新車銷 售業務是指經銷商從主機廠批發汽車并賣給客戶，賺取其中的價差， 當銷量和客戶滿意度

最近2個月新能源板塊在A股市場漲得飛起，而這輪上漲的核心是新能源汽車。   新能源汽車，區別于傳統燃油車，可以說是汽車的又一次變革。   在如今碳中和的大背景下，新能源行業的發展可謂卯足了勁，政策層面也是各種開綠燈。   今天就來深度梳理下新能源汽車產業鏈。   首先來看下截至7月4號主要汽車企業的市值以及今年在二級市場的表現：   如上圖所示，特斯拉依然遙遙領先，豐田、比亞迪、大眾這三大傳統巨頭緊跟其后。   再來看看這些主要車企的市場表現。   可能很多人看到上面這張圖片會驚訝，不是說新能源汽車很火嗎？怎么這么多車企